Det spansk firma ENASA var (er?) specialister i lastbiler, busser o.l. I 1951 præsenterede de dog en sportsvogn, Pegaso Z102. Den var overordentlig avanceret. Affjedringen var uafhængig overalt. Hjulophængene fortil var dobbelte triangelarme med langsgående torsionsfjedre og bagtil en de Dion aksel også med langsgående torsionsfjedre. Bagbremserne var inde ved differentialet, som i Lancia Aurelia, og Z102 havde transaksel med en 5 - trins gearkasse, dog uden synkromesh, boltet til differentialet. Motoren var en V8 med 4 overliggende knastaksler, drevet af tandhjul. Styretøjets stangforbindelser er blevet kaldt de mest komplicerede, nogensinde set. Det hele var lidt overdrevet!

    Den blev aldrig populær. Hvilken milionær vil købe en sportsvogn med en crashbox? Al betjening gik meget tungt. Den siges at være usædvanligt støjende, tænk på crashboxen  og de mange tandhjul til knastakslerne! Den siges at æde tændrør. Den deltog aldrig i noget racerløb. Den var vist ikke særligt god; men specifikationerne er da ganske flotte!

Samlet produktion af Pegaso Z102: 84 (est.)

Læs mere hos Wikipedia.