Enzo Ferrari, tidligere racerkører, var chef for Alfa Romeos Racerafdeling i 30-erne. I 1938 blev han selvstændig og beyndte for sig selv. Efter krigen lavede han sin første V12 motor, og sidst i 40-erne begyndte han at sælge sportsvogne til milionærer og den slags. Succesen kom med den berømte 250 - serie, skønne biler med fabelagtige motorer og lidt primitive køreegenskaber pga. noget primitiv undervogn.

    I 1964 kom en ny model, som ændrede meget, nemlig Ferrari 275 GTB (el. _ S). Motoren var den samme fabelagtige V12, dog 10% større og med mer effekt. Undervognen blev ændret væsentligt. Baghjulsophænget blev ændret til ualhængigt ophæng med et sæt dobbelte triangelarme, ligesom i fortøjet. En væsentlig ændring var, at man gik over til en transaksel trnsmission (se Lancia Aurelia). Man beholdt koblingen ved motoren; men gearkassen blev bygget sammen med diffeentialet, nu fuldsynkroniseret 5 - trins. Selve motoren blev flyttet bagover. Ændringer forbedrede vægtfordelingen; 250 - eren var meget næsetung. Den fik skivebremser.

    I 1966 kom en ny modelvariant, 275 GTB/4 (og 275 GTS/4). Den væsentligste ændring var, at motoren nu fik 4 overliggende knastaksler. Det bragte effekten op på 300 hk.

Ferrari 275 GTB

Læs mere i :

1. 1)   “Ferrari Strassen - und Rennsportswagen seit 1946”, Braun et. al. ISBN 3-613-02651-1
   

2. 2)    “The classic Ferrari”, G. Eaton, ISBN 0 600 50023 3
   

3. 3)    Wikipedia

Ferrari 275 GTS